采購單只SMC氣缸的單價(jià)，貨期

1.磁偶無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn):

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí)，定位精度可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動(dòng)密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程長到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場(chǎng)合需要。

此產(chǎn)品選型的參數(shù)表

此SMC氣缸的安裝及拆卸注意：

1.安裝和拆卸時(shí)，請(qǐng)使用把合適的鉗子
（用于安裝C型固定環(huán)的工具）。
2.即使是合適的鉗子（用于安裝C型卡環(huán)的工具）
如果使用，它可能會(huì)對(duì)人體或外圍造成傷害
設(shè)備，作為擋圈可能會(huì)從*飛出
鉗子（用于安裝C型固定環(huán)的工具）。要小心
隨著個(gè)固定環(huán)的彈出。此外，請(qǐng)確定
保持環(huán)之前牢固地放入桿蓋的凹槽中
在安裝時(shí)供應(yīng)空氣。
固定環(huán)安裝/拆卸
安裝

MY1B40-750H
MY1B40-800
MY1B40-800AL
MY1B40-900L
MY1B40-940
MY1B40-980
MY1B40G-500AH
MY1B40G-500H
MY1B40G-500L
MY1B40G-100
MY1B40G-100H
MY1B40G-1000
MY1B40G-1000A
MY1B40G-1000H
MY1B40G-1300A
MY1B40G-1300H
MY1B40G-1300L
MY1B40G-1400
警告
CQ2系列緊湊型氣缸專為打造而設(shè)計(jì)
緊湊的機(jī)械設(shè)備和促進(jìn)
節(jié)省空間。因此，如果以相同的方式使用它
目前的氣缸，如拉桿氣缸，它可能會(huì)降解
表現(xiàn)。要充分注意
使用時(shí)的操作條件。
警告
1.允許的橫向負(fù)荷
可施加到活塞桿端部的橫向載荷是有限的。如果個(gè)
氣缸用于橫向負(fù)載超過限，可能會(huì)導(dǎo)致空氣
密封異常摩擦導(dǎo)致泄漏，氣缸磨損
管和活塞，或軸承部件的異常摩擦。該
施加在活塞桿上的橫向載荷必須在允許范圍內(nèi)
本目錄中標(biāo)明的范圍。當(dāng)負(fù)載超過
限制，使用雙桿氣缸，安裝導(dǎo)軌，或更換
孔徑適合負(fù)載，以使負(fù)載在允許范圍內(nèi)
范圍。作為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，抗側(cè)向負(fù)載型
耐受大約的圓筒比目前多2倍
緊湊型CQ2系列也可提供（917頁）。
安裝

SMC無桿氣缸常用的密封類型：
   1.活塞的密封
   SMC無桿氣缸活塞有兩處地方需密封，處是活塞與缸筒的動(dòng)密封；另處是活塞與活塞桿聯(lián)接處的靜密封般用0形密封圈。
   2.活塞桿的密封
   般在缸蓋的溝槽里放置密封圈和防塵圈，活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封和防塵。
   3.缸蓋和缸筒聯(lián)接的密封
   般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內(nèi)。構(gòu)成靜密封。有時(shí)也采用橡膠等平墊片安裝在聯(lián)結(jié)止口處，構(gòu)成平面密封。
   SMC無桿氣缸通過檢測(cè)活塞在壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉后不同位置的氣缸漏氣量變化，可以估計(jì)各氣缸縱向磨損情況。
   SMC無桿氣缸若其進(jìn)排氣門、氣缸墊等處不漏氣，而檢測(cè)的氣缸漏氣量仍超標(biāo)，則表明氣缸與活塞的磨損嚴(yán)重使配合間隙過大，或者活塞環(huán)對(duì)口、損壞、彈性不足而失去密封作用，導(dǎo)致漏氣量過大。
2.與工件連接
當(dāng)工件安裝在活塞桿端部時(shí)，連接
它們將活塞桿的與工件對(duì)齊。如果他們
偏離，產(chǎn)生橫向載荷并提到現(xiàn)象
在（1）中可能發(fā)生。為了不施加偏心負(fù)荷，
建議使用浮動(dòng)關(guān)節(jié)或簡單關(guān)節(jié)。
3.同時(shí)使用多個(gè)氣缸
很難控制氣缸的速度。下列
條件導(dǎo)致速度變化：供應(yīng)壓力變化，
負(fù)載，溫度和潤滑，差異
每個(gè)氣缸的每個(gè)部件的劣化隨著時(shí)間的推移等等
控制器可用于控制多個(gè)氣缸的速度
同時(shí)在短時(shí)間內(nèi)，但依賴
在條件方面，它可能無法按預(yù)期工作。如果是多個(gè)氣瓶
不能同時(shí)操作，施加不合理的力量
到活塞桿，因?yàn)闅飧孜恢每赡懿皇?br/>相同。這可能會(huì)導(dǎo)致密封件和軸承的異常摩擦，
和缸管和活塞的磨損。不要使用應(yīng)用程序
通過調(diào)節(jié)同時(shí)操作多個(gè)氣缸
氣缸速度。如果這是不可避免的，請(qǐng)使用高剛性導(dǎo)軌
防止負(fù)載，使氣缸即使在沒有損壞的情況下也是如此
每個(gè)氣缸輸出略有不同。

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